Como funciona o GPS de um telemóvel no mar
Um telemóvel moderno não se contenta com o GPS americano. Capta em simultâneo quatro constelações de satélites: GPS (EUA), GLONASS (Rússia), Galileo (Europa) e BeiDou (China). Ou seja, uma trintena de satélites visíveis em média, contra uma dezena com o GPS sozinho. Mais satélites = melhor precisão, melhor fiabilidade, fixação mais rápida.
Em mar aberto é o ambiente ideal para a receção GPS: sem edifícios, sem relevo, céu limpo. A precisão atinge tipicamente 3 a 5 metros em condições normais. O telemóvel fixa-se em poucos segundos no arranque se existir uma fixação recente (« hot start »), e em 30 segundos a 2 minutos se há muito não vê o céu (« cold start »).
O recetor GPS é passivo: recebe sinais emitidos pelos satélites, não emite nada. Isso significa duas coisas úteis:
- O GPS funciona mesmo em modo avião, sem subscrição, sem rede móvel.
- O tracking não revela a tua posição a terceiros enquanto nenhuma ligação de rede transmitir ativamente o dado.
A precisão real: o que se tem, o que não
Três nuances a conhecer para não errar.
Precisão horizontal típica: 3 a 5 metros
Em mar aberto, céu limpo, multiconstelação ativada, obtêm-se 3 a 5 metros de precisão horizontal. É mais do que suficiente para a vela, onde a precisão ao metro não tem qualquer utilidade prática (não se amarra a uma estaca exata a 10 milhas).
Precisão degradada perto de obstáculos
Fundeado sob uma falésia alta, atracado entre dois barcos metálicos, sob uma antena radar potente, a precisão pode cair para 10-15 metros ou mais. O telemóvel recebe então menos satélites, ou sinais refletidos que falseiam o cálculo. Em navegação ao largo é invisível. A 10 metros num raio de fundeio, é apenas uma questão de bom senso.
Precisão vertical mais baixa
A altitude GPS é menos precisa do que a posição horizontal: tipicamente 5 a 10 metros de erro. Para a vela não é tema (a altitude é zero). Para a aviação ou o pedestrianismo de montanha, sim.
Velocidade instantânea vs velocidade média
A velocidade instantânea mostrada pelo telemóvel é calculada pelo próprio recetor GPS, com precisão típica de 0,1 a 0,3 nós. A velocidade média (de uma navegação) é calculada a posteriori sobre o traço, e é muito precisa. O SOG (Speed Over Ground) do telemóvel é utilizável diretamente para a navegação, sem correção.
Consumo de bateria: os números reais
É a pergunta que mais surge. Eis as ordens de grandeza observadas num telemóvel recente (iPhone 14+, Samsung Galaxy S22+) com uma app otimizada:
| Modo | Consumo por hora | Autonomia desde 100 % |
|---|---|---|
| Tracking GPS contínuo, ecrã ligado | 5 a 10 % / hora | 10 a 20 horas |
| Tracking GPS contínuo, ecrã desligado | 2 a 5 % / hora | 20 a 50 horas |
| Tracking a cada 30 s, ecrã desligado, app em segundo plano | 1 a 3 % / hora | 30 a 100 horas |
Conclusão prática: um telemóvel sozinho, sem alimentação, aguenta com folga uma navegação de um dia, aguenta dois dias com alguma prudência (ecrã desligado, frequência de registo a 30 s), e não aguenta três dias sem recarga.
A solução mais simples: alimentação 12 V cablada na mesa de cartas, em USB-C ou USB-A consoante o telemóvel. Por 30 euros de material e 30 minutos de instalação, o telemóvel mantém-se carregado em permanência e o tracking pode funcionar indefinidamente. É o investimento mais rentável de bordo para quem quer registar as suas navegações.
Otimizações do lado da app
Uma app bem concebida minimiza o consumo de três maneiras:
- Tracking em segundo plano: a app continua a registar o traço com o ecrã desligado e enquanto se usa o telemóvel para outra coisa (ou está bloqueado).
- Frequência adaptativa: abrandar o registo quando o barco não se move (fundeado), acelerar quando se move.
- Escrita em lote: agrupar as escritas de posições para poupar ciclos de armazenamento.
O modo offline: o que funciona, o que pode quebrar
O GPS funciona em todo o lado, independente da rede. O que pode não funcionar no mar fora de cobertura é aquilo que depende da rede:
O que funciona sempre offline
- Aquisição da posição GPS (passiva, independente da rede)
- Registo do traço na app (armazenamento local)
- Visualização das cartas se foram pré-carregadas antes de zarpar
- Todas as funções de registo do diário (quarto, meteo observada, velas, tripulação)
O que pode quebrar offline
- Visualização de cartas a pedido (se a app carrega os tiles de um servidor online)
- Meteo em tempo real (avisos, GRIB) se não pré-carregada
- Sincronização entre as contas da tripulação
- Pesquisa de moradas e pontos de interesse a pedido
A regra absoluta: offline-first
Escolher uma app cuja arquitetura é offline-first significa que tudo funciona em local por omissão, e que a rede apenas enriquece. Sem ecrã em branco no mar fora de cobertura, sem função bloqueada. É a diferença entre uma app que funciona em terra no café e uma app que funciona ao largo.
Que frequência de registo escolher
A frequência de registo (quantas posições por minuto) influencia a qualidade do traço, o armazenamento e o consumo de bateria.
- 1 posição a cada 10 segundos: traço muito fluido, armazenamento importante (1 navegação de 24 h = 8640 pontos), boa para a regata ou a análise fina.
- 1 posição a cada 30 segundos (recomendado para cruzeiro): traço suave, armazenamento razoável (2880 pontos / 24 h), precisão suficiente para qualquer análise a posteriori.
- 1 posição a cada 60 segundos: traço aceitável mas corta as viragens apertadas, a reservar para navegações longas sem manobras finas.
- Frequência adaptativa: a melhor abordagem, a app acelera ou abranda conforme a velocidade e a mudança de rumo.
Telemóvel, tablet ou GPS dedicado
Telemóvel
O mais acessível, já no bolso. Ecrã pequeno, mas GPS multiconstelação excelente. Ideal para a navegação costeira, para o skipper a solo, para o co-skipper que completa o diário a partir do convés. Limite: ecrã demasiado pequeno para a cartografia em mãos livres.
Tablet
O compromisso ótimo para o cruzeiro. Ecrã grande legível ao sol (modelos a 1000+ nits), GPS muitas vezes ligeiramente menos preciso do que o telemóvel (salvo modelos topo de gama), boa autonomia se alimentado. Permite o uso de cartografia + diário em simultâneo. A solução mais difundida nos veleiros de cruzeiro modernos.
GPS dedicado
Para os barcos profissionais, a regata de alto nível, ou as redundâncias de hardware exigidas por certas regatas oceânicas. Integração NMEA com os outros instrumentos. Mais caro, mais especializado, mais durável. Não indispensável em cruzeiro de recreio mas mantém-se um padrão para os usos exigentes.
Como o Ekynavy gere o tracking
- Multiconstelação: exploração dos 4 sistemas de satélites (GPS + GLONASS + Galileo + BeiDou) para a melhor precisão e fiabilidade.
- Tracking em segundo plano: a navegação continua a registar-se mesmo com a app em segundo plano ou o ecrã desligado, tanto em iOS como em Android.
- Frequência adaptativa: posições a cada 10 a 30 segundos conforme a velocidade e as manobras, otimizada para a vela.
- Offline-first: cartas pré-carregadas antes de zarpar, meteo GRIB guardada em local, diário 100 % funcional sem rede. Sincronização automática ao regressar a cobertura.
- Consumo controlado: 2 a 4 % de bateria por hora em modo padrão, compatível com uma navegação de um dia sem alimentação.
- Compatível com NMEA WiFi: para os barcos equipados com uma rede NMEA WiFi, a app completa os dados GPS do telemóvel com os do multifunções (rumo da bússola, velocidade do odómetro, profundidade). Configuração self-service em 3 passos.